Súper Connie

Avión de pasajeros cuatrimotor de ala baja producido por la estadounidense Lockheed Corporation en las décadas de 1950 y 1960. El L-1049 fue la respuesta de Lockheed al exitoso Douglas DC-6 . Voló por primera vez en 1950. Identificado como el L-1049 y denominado "Super Constellation" para diferenciarlo de la serie "Contellation" anterior, menos potente. Equipado con motores R-2800 de 2750 hp (1950 kW). Posteriormente, se le instalaron motores Wright R-3350 Duplex Cyclone, en la versión CA-1, cada uno de 3250 hp (2750 kW), equipados con un sistema de sobrealimentación turbocompuesto, tanques adicionales en las puntas de las alas y uno de los primeros radares meteorológicos en el morro. El avión, que voló por primera vez en 1950, seguía equipado con motores R-2800. Posteriormente, se le instalaron motores R-3350 956-C18CA-1 con sistemas internos de combustible para reactores para un empuje ligeramente mayor. Los motores estaban equipados con un innovador y revolucionario sistema de turbinas , las Turbinas de Recuperación de Potencia (PRT), donde los gases de escape de cada motor pasaban por tres turbinas, aumentando la potencia a 550 hp (410 kW).

                Esta nueva versión del L-1049, con más de 100 modificaciones respecto al L-1049C, se presentó como L-1049G y entró en servicio con TWA y Northwest en 1955. El apodo "Super G" identificaba al modelo mostrado en la ilustración, que elevaba la innovadora designación en la cola. Se ofrecieron nuevas distribuciones interiores para el nuevo modelo: "Siesta" (47 pasajeros con mayor lujo), "Intercontinental" (54-60 pasajeros) e "Interurban" (105 pasajeros). Ocho aeronaves aún existen en la actualidad, una de las cuales se encuentra en condiciones de vuelo en la Sociedad de Restauración de Aeronaves Históricas del Ferrocarril Albion Park, Nueva Gales del Sur.

Otro avión de gran tamaño e icónico perfil inconfundible que hizo historia en la aviación y que introdujo al vuelo comercial instrumentos como el radar meteorológico y el ADF para la identificación de estaciones de posición por radio y que permitió vuelos transoceánicos sin escalas intermedias.

La imagen muestra el avión sobrevolando la ciudad de Nueva York, pasando la Estatua de la Libertad después de despegar del antiguo aeropuerto de Newark.

La imagen es de formato 40x30 cm (A3) en acrílico grueso sobre cartón con paspartú y marco de madera negro.

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