Quella sera a ORLY

SUD AVIATION CARAVELLE

.Il primo prototipo venne portato in volo per la prima volta nel 1955 grazie alla SAS, che effettuò il test, il trasporto passeggeri iniziò nel 1958. Le prospettive erano incoraggianti poichè era l'unico jet disponibile per il medio raggio con una linea accattivante che ispirava fiducia.

 Nella immagine è rappresentato un model 10B, uno dei primi  dell’Air France in parcheggio nell’aeroporto di Orly in attesa di ripartenza in una umida serata autunnale del 1963. Proprio questo modello con motori più potenti meno “assetati, autonomia aumentata e dal design molto aerodinamico e molto apprezzato dai passeggeri con l'inusuale finestrino triangolare, veniva utilizzato per le tratte europee.

 I nuovi motori turbofan Pratt & Whitney P&W JT8D-7  basati sul Caravelle 10B, con un disegno modificato al bordo di entrata seppur sviluppati nei primi anni 60, erano caratterizzati da un basso rapporto di diluizione da cui ne derivava una alta spinta specifica ovvero una grande quantità di spinta rispetto al loro peso e alle loro dimensioni motivo utile per poter aumentare il carico pagante del velivolo, inoltre avevano una risposta più rapida  alla richiesta di variazioni di potenza, fondamentale per una maggiore sicurezza nelle manovre di decollo e avvicinamento.

Un grandissimo aereo che ha fatto la storia dell'aviazione commerciale, utilizzato da decine di compagnie aeree di tutto il mondo. Ad oggi, nessun   Caravelle è in servizio operativo attivo, commerciale o cargo. L'operatività di questo jet è terminata nel luglio 2005, l'ultimo esemplare in servizio attivo è stato ritirato dalla compagnia congolese Waltair.

 Dipinto in acrilico grasso su cartoncino 40X30 cm con passepartout nero, cornice nera, vetro acrilico

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